Autoslalom
Die Divisionen im Überblick
Neben abweichenden Einteilungen und Regeln der einzelnen Bundesländercups, hat sich im Österreichischen Autoslalomsport die Aufteilung in vier Divisionen nach den Regeln der Austrian Motorsport Federation etabliert.
Division 1 / Street
- Straßenzugelassene Fahrzeuge mit gültiger §57a Überprüfung
- Keine Änderungen und Umbauten, außer Stoßdämpfer und Endtopf
- Reifen laut AMF-Reifenliste zugelassen
- Einteilung in fünf Leistungsgruppen nach Performancefaktor
Division 3 / Race
- Rennfahrzeuge der Gruppe A, H/A, H und E1
- Slicks erlaubt
- Einteilung in Hubraumklassen
Division 2 / Sport
- Rennfahrzeuge der Gruppe N und H/N
- Straßenzugelassene Fahrzeuge, jedoch mehr Änderungen und Umbauten erlaubt
- Reifen laut AMF-Reifenliste zugelassen
- Einteilung in sechs Leistungsgruppen nach Performancefaktor
Division 4 / Historic
- Rennfahrzeuge gemäß FIA Anhang K
- Straßenzugelassene Fahrzeuge die lt. Baujahr historisch gelten
- Slicks für Rennfahrzeuge und Reifen laut AMF-Reifenliste für straßenzugelassene Fahrzeuge
- Einteilung in Hubraumklassen
Division 1 / Street
Die Division 1 ist für Serienfahrzeuge. Die Fahrzeuge müssen ein gültige Zulassung haben sowie eine gültige §57a Überprüfung aufweisen. Eine gleichwertige Überprüfung aus dem Ausland ist zulässig (z.B.: TÜV aus Deutschland).
Die Division 1 Fahrzeuge sind wirklich als absolute Serienfahrzeuge zu sehen. Es sind keinerlei Änderungen erlaubt. Auch typisierte Umbauten sind nicht zulässig. Die Reifen müssen in den Dimensionen laut Zulassung sein und es dürfen nur Reifen gemäß Reifenliste verwendet werden. Die Reifenliste wird jährlich von der AMF veröffentlicht.
Überrollvorrichtungen sind nicht zulässig. Gurte und Sitze sind nur in der Serienausführung zulässig. Minimale Änderungen sind zulässig. Es dürfen andere Stoßdämpfer und Abgasanlagen ab Kat und Partikelfilter verwendet werden. Auch Sportendtöpfe mit E-Prüfzeichen sind zulässig.
Damit ein große Bandbreite von Serienfahrzeugen wettbewerbsfähig ist, wird die Division 1 in fünf Leistungsgruppen unterteilt. Die Zughörigkeit zu den jeweiligen Leistungsgruppen ergibt sich aus dem Performancefaktor der Fahrzeuge. Der Performancefaktor (PF) berechnet sich wie folgt:
Die Leistung für die Berechnung des Leistungsgewichts ist abhängig vom Motorentyp:
- Für Elektromotoren wird die Spitzenleistung laut Zulassungs- oder Typenschein herangezogen und mit 1,2 multipliziert. Wenn keine Spitzenleistung im Zulassungsschein steht, wird die Dauerleistung multipliziert mit 2,8 herangezogen.
- Die Leistung aufgeladener Motoren wird mit 1,05 multipliziert
- Für alle anderen Motoren gilt die Leistung laut Zulassungs- oder Typenschein
Durch die Einteilung in die Leistungsgruppen und dem Verbot von Umbauten und Änderungen am Fahrzeug, bietet die Division 1 jedem die Möglichkeit Motorsportluft zu schnuppern. Die Teilnahme ist mit nahezu jedem Serienfahrzeug möglich.
Division 2 / Sport
In der Division 2 sind einerseits Rennfahrzeuge der Gruppe N und H/N sowie straßenzugelassene Fahrzeuge.
Gruppe N Fahrzeuge sind Tourenwagen an denen nur geringe Änderungen erlaubt sind. Die Gruppe N ist eine internationale Fahrzeugklasse, die durch die FIA im Anhang J zum ISC geregelt wird. Um als Gruppe N Fahrzeug zu gelten, muss eine entsprechende Homologation durch die FIA für das Fahrzeug vorliegen. Wenn die Homologation abgelaufen ist, gibt es die nationale Gruppe H/N. Auch diese ist in der Division 2 zugelassen.
An Gruppe N und H/N Fahrzeuge dürfen Änderungen und Umbauten gemäß Anhang J und AMF Bestimmungen gemacht werden. Auch ein Überrollbügel entsprechend FIA-Bestimmungen ist einzubauen.
Serienfahrzeuge der Division 2 müssen eine gültige §57a Überprüfung vorweisen oder eine gleichwertige aus dem Ausland (z.B.: TÜV in Deutschland). Im Vergleich zu Serienfahrzeugen der Division 1, dürfen mehr Umbauten und Änderungen vorgenommen werden:
- Überrollbügel ab B-Säule
- Sportlenkrad dar verwendet werden
- Sportluftfilter und Sportauspuffanlagen sind freigestellt
- Sport- und Gewindefahrwerk sind zugelassen
- Sportbremsscheibe, Rennbremsbeläge und Stahlflex-Bremsleitungen dürfen verwendet werden
Ansonsten gilt wie meistens bei den technischen Bestimmung, alles was nicht erlaubt ist, ist verboten.
Reifen in der Division 2 dürfen nur jene der AMF-Reifenliste verwendet werden. Seriensitze und Seriengurte sind in Kombination erlaubt. Mit Schalensitzen sind 3-Punkt-Gurte erlaubt, wenn die Sitze darauf ausgerichtet sind und die Gurte gut sitzen. FIA homologierte Schalensitze in Kombination mit FIA homologierte Mehrpunkt-Gurten sind zugelassen.
Ab der Saison 2025 erfolgt die Klasseneinteilung nach Leistungsgruppen. Folgende Klassen sind in der Division 2 ausgeschrieben:
- LG1 Performancefaktor >=150
- LG2 >=114 und <150
- LG3 >=88 und <114
- LG4 >=69 und <88
- LG5 >=44 und <69
- LG6 <44
Division 3 / Race
In der Division 3 sind die Spitzenboliden beheimatet. Zugelassen sind FIA homologierte Fahrzeuge der Gruppe A sowie die nationalen Klassen H/A, E1 und H mit AMF-Wagenpass. Die Verwendung eines Käfigs oder Sicherheitszelle laut FIA Anhang J ist in dieser Division verpflichtend. Es dürfen Slicks verwendet werden und auch die sonstigen erlaubten Änderungen sind sehr umfangreich.
Die Einteilung der Fahrzeuge in der Division 3 erfolgt in Hubraumklassen:
- Bis 1400ccm
- Bis 1600ccm
- Bis 2000ccm
- Über 2000ccm 2WD
- Über 2000ccm 4WD
Division 4 / Historic
In der historischen Division 4 sind Fahrzeuge die dem Anhang K zum ISC der FIA entsprechen zugelassen. Sie benötigen einen Historic Technical Passport der FIA oder eine AMF Wagenkarte. Weiters zugelassen sind Fahrzeuge der Division 1, die gemäß ihrem Baujahr als historische Fahrzeuge gelten. In der Division 4 muss ein Überrollkäfig gemäß Anhang K verbaut sein. Dies gilt nicht für straßenzugelassene, historische Fahrzeuge. Für diese gelten die Regeln analog der Division 1. Slicks sind in der Division 4 zugelassen. Auch hier die Ausnahme für straßenzugelassene, historische Fahrzeuge, für die die Reifenliste der Division 1 gilt.
Die Einteilung der Fahrzeuge in der Division 4 erfolgt in Hubraumklassen:
- Bis 1600ccm
- Bis 2000ccm
- Über 2000ccm
Alle Informationen beruhen auf den Reglements und Informationen von 2025. Trotz sorgfältiger Recherche, keine Gewähr der Richtigkeit der Angaben.